Không thể phủ nhận tư duy của những người đi trước, Y-Job nổi bật với đèn pha ẩn, cửa sổ điện và mui xe được trang trí lạ mắt được giấu dưới lớp tôn cứng. Thiết kế này đã tạo ra những dấu ấn thiết kế tổng quan cho những chiếc xe Mỹ sẽ xuất hiện sau Thế chiến thứ hai.

2.Buick LeSabre (1951)

Để có một bản “cải biên” cho Y-Job của mình, Harley Earl đã cho ra đời LeSabre. LeSabre được trang bị động cơ V8 335 mã lực phanh đi kèm với kính chắn gió, đèn pha ẩn và kiểu dáng vây đuôi lớn đã tạo nên xu hướng cho ba nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Mỹ trong suốt những năm 1950.

Buick LeSabre (1951)

Nó cũng kết hợp một mái che được cấp điện có thể được kích hoạt tự động trong trường hợp trời mưa. Thiết kế của Buick LeSabre cũng là phong cách được sử dụng ở máy bay phản lực của Mỹ và ngành ô tô sản xuất sẽ tồn tại trong hơn một thập kỷ.

3.Ford XL500 (1953)

Với hộp số nút bấm tự động, XL-500 được cho là sẽ mang lại cảm giác lái xe vô cùng nhẹ nhàng. Vấn đề kính chắn gió dạng bình cá vàng được nêu ra trước đó sẽ được giải quyết bằng công nghệ điều hòa không khí mới nổi.

Ford XL500 (1953)

Thiết bị tiêu chuẩn cũng bao gồm điện thoại và kích gầm xe trong trường hợp lốp bị thủng.

4.Alfa Romeo BAT 5 (1953)

Mỹ không có độc quyền về xe ý tưởng. Nhà thiết kế Ý Bertone đã sản xuất một loạt các mẫu xe ý tưởng mang tính đột phá trong những năm 1950, trong đó có lẽ đây là mẫu xe nổi bật nhất. Với ý tưởng theo đuổi thiết kế cực kì khí động học, hệ số cản của nó chỉ ở mức 0,23 - và trọng lượng nhẹ để có thể di chuyển nhanh chóng và nhẹ nhàng.

Alfa Romeo BAT 5 (1953)

*khi di chuyển với tốc độ cao ô tô sẽ bị nhiều loại lực cản tác động chẳng hạn như: Lực cản lăn, lực quán tính, lực ma sát, lực cản của gió. Vậy nên các nhà sản xuất xe ô tô đã nghiên cứu vấn đề này để cải thiện tốc độ và khả năng vận hành của xe.

Alfa Romeo BAT 5 đã thành công; Mặc dù chỉ với động cơ khiêm tốn 100 mã lực phanh, chiếc xe nặng 1100kg này có thể cung cấp tốc độ tối đa là 120 km/h. Hiệu suất kéo BAT 7 vào năm tiếp theo chỉ có 0,19.

5.Buick Wildcat II (1954)

Với phần đầu xe 'hình cánh chim bay' và kết cấu bằng sợi thủy tinh, Wildcat II chắc chắn là chiếc xe của tương lai khi nó xuất hiện vào năm 1953 - cùng năm với chiếc Corvette nguyên bản.

Buick Wildcat II (1954)

6.De Soto Adventurer II Coupé (1954)

Adventurer II đến từ thiết kế Supersonic của Ghia của Giovanni Savonuzzi. Nó đã được Virgil Exner làm lại để phù hợp với chiều dài của khung xe Desoto và khi làm như vậy, ông đã tạo ra một thiết kế ấn tượng hơn nhiều. Tổng quan về chiếc xe này thì đây là một ý tưởng được nghĩ ra về một chiếc xe “láu cá” hơn là phô trương.

De Soto Adventurer II Coupé (1954)

Điểm độc đáo của chiếc Ghia đặc biệt này là cửa sổ trời trượt ẩn vào khu vực cốp xe.

7.Ford FX Atmos (1954)

FX là viết tắt của Future Experimental. Nó được thiết kế theo kiểu máy bay phản lực, với đèn pha/thanh cản bùn phía trước gắn ăng-ten vô tuyến và mang một nét tương đồng mạnh mẽ với cửa hút khí của máy bay phản lực.

Ford FX Atmos (1954)

Nó cũng có đèn hậu kiểu ống xả tên lửa và vây đuôi nổi bật mà Ford cho biết ý tưởng này "đến từ tư duy sáng tạo tự do và không giới hạn", đây thực sự là một thiết kế thời đại máy bay phản lực - hay thậm chí là thời đại vũ trụ.

8.GM Firebird I (1954)

Là mẫu xe đầu tiên trong số 3 mẫu xe ý tưởng Firebird của General Motors, Firebird có hệ thống điều khiển một thanh đi kèm với vô lăng, chân ga và phanh. Về cơ bản, đây là một chiếc máy bay phản lực có bánh và cũng là chiếc ô tô chạy bằng tuabin khí đầu tiên được thử nghiệm ở Hoa Kỳ.

GM Firebird I (1954)

Thiết kế của chiếc xe này đặc biệt ở chỗ có mái che hình bong bóng trên buồng lái một chỗ ngồi, thân máy bay hình viên đạn được làm hoàn toàn bằng sợi thủy tinh, cánh ngắn và vây đuôi thẳng đứng.

9.Ford Mystere (1955)

Bạn sẽ không muốn phải lắp một chiếc kính chắn gió mới vì vẻ đẹp của chiếc xe này đến từ trang bị kính chắn gió có sẵn của nhà sản xuất.

Ford Mystere (1955)

Cửa kính kiểu tròn dùng để làm vòm mái che, cửa sổ và kính chắn gió. Bản lề ở phía sau của mái che có thể mở lên 70 độ, ghế trước sẽ xoay ra ngoài và hành khách có thể dễ dàng ra vào bằng cửa nửa cánh.

10. Lincoln Futura (1955)

Được biết đến nhiều nhất nhờ vai diễn chính trong loạt phim truyền hình Người Dơi gốc, Futura xứng đáng có một vị trí trong danh sách này vì sự độc đáo ở mái vòm Plexiglass đôi cùng với các vây phía trước và phía sau.

Lincoln Futura (1955)

Ford đã chi 250.000 đô la tương đương 2,5 triệu đô la Mỹ ngày nay (khoảng 56.6 tỷ đồng) để xây dựng chiếc xe ý tưởng chạy động cơ V8 300 mã lực phanh này.

11.Buick Centurion (1956)

Phần đuôi của chiếc xe này được lấy cảm hứng từ một chiếc máy bay chiến đấu phản lực. Điều này đáng được đề cập đặc biệt ở đây vì thay vì gương chiếu hậu, đã có một camera ở đuôi chiếu hình ảnh lên màn hình TV trên bảng điều khiển - một công nghệ mà bây giờ mới được đưa vào sản xuất ô tô.

Buick Centurion (1956)

Toàn bộ phần đầu của chiếc xe được làm bằng kính, chỉ với một vài thanh trụ mỏng để tăng độ cứng.

12.GM Firebird II (1956) & III (1958)

GM đã tham gia thị trường để giám sát Firebird 1 (ở phía bên trái bức ảnh). Được chế tạo từ titan, Firebird II (ở giữa) được thiết kế để chạy trên đường có dẫn hướng, vì vậy nó là tiền thân của xe tự lái ngày nay.

GM Firebird II (1956) & III (1958)

Hai năm sau, GM tiếp bước nó với Firebird III (phải). Lần này Harley Earl (trong ảnh) tìm cách chuyển cảm hứng từ máy bay phản lực sang tên lửa vũ trụ. Phiên bản 3 của Firebird được trang bị tính năng dẫn đường tự động, tuabin 225 mã lực phanh, đèn điều khiển khí hậu và đèn chiếu sáng tự động.

13.Oldsmobile Golden Rocket (1956)

Golden Rocket mạnh mẽ với công suất 275 mã lực phanh từ động cơ V8 3,2 lít của nó và khả năng điều chỉnh cột lái được trợ lực.

Oldsmobile Golden Rocket (1956)

Khi cửa mở, những chiếc ghế được nâng lên và xoay ra bên ngoài. Những tính năng này đã được đưa vào sản xuất ô tô ngay sau đó. Một đặc điểm không có là các tấm mái có bản lề hướng lên trên để việc ra vào dễ dàng hơn.

14.Ford X-1000 (1957)

X-1000 được thiết kế bởi Alex Tremulis với động cơ có thể được gắn ở mũi hoặc đuôi. Cabin sang trọng được trang bị TV và hệ thống hi-fi trong khi có mái che có thể thu vào cho hai ghế, cho phép chiếc xe được lái như một chiếc xe mui trần hoặc một chiếc xe coupe đầu tròn.

Ford X-1000 (1957)

15.XP-700 Corvette (1958)

Thực ra là một chiếc Corvette đã được cải tạo lại, XP-700 có thiết kế phần mũi đặc biệt và phần tán trên đỉnh bằng thiên tròn mang lại cảm giác thời đại không gian về nó.

XP-700 Corvette (1958)

Hoàn toàn là một nghiên cứu thiết kế, XP-700 cũng loại bỏ gương chiếu hậu thông thường và thay vào đó là kính tiềm vọng để tầm nhìn phía sau không bị cản trở.

Lam Ngọc(theo Autocar)

Khám phá Porsche 911 Turbo 1994 trong phim “Bad Boys” giá 1.43 triệu USD

Porsche 911 Turbo 1994 trong phim “Bad Boys” được đem ra đấu giá tại triển lãm Kissimmee Mecum năm 2022 với giá 1.43 triệu USD. Phiên đấu giá làm cho nó trở thành một trong những chiếc 911 Turbo thế hệ 964 đắt giá nhất.

Dù rằng có một vài mẫu xe được ra mắt không mấy thành công, nhưng hơn cả, những ý tưởng về chúng thực sự hướng đến tương lai.

1.Buick Y-Job (1939)

Y-Job của hãng xe nổi tiếng General Motors hiện được coi là chiếc xe ý tưởng đầu tiên trên thế giới; tuy nhiên, điều này là không đúng vì danh hiệu đó thuộc về Volvo Venus Bilo ra mắt năm 1933. Nhưng Y-Job đã làm cho ông chủ thiết kế Harley Earl của GM trở nên nổi tiếng.

.Buick Y-Job (1939)

Không thể phủ nhận tư duy của những người đi trước, Y-Job nổi bật với đèn pha ẩn, cửa sổ điện và mui xe được trang trí lạ mắt được giấu dưới lớp tôn cứng. Thiết kế này đã tạo ra những dấu ấn thiết kế tổng quan cho những chiếc xe Mỹ sẽ xuất hiện sau Thế chiến thứ hai.

2.Buick LeSabre (1951)

Để có một bản “cải biên” cho Y-Job của mình, Harley Earl đã cho ra đời LeSabre. LeSabre được trang bị động cơ V8 335 mã lực phanh đi kèm với kính chắn gió, đèn pha ẩn và kiểu dáng vây đuôi lớn đã tạo nên xu hướng cho ba nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Mỹ trong suốt những năm 1950.

Buick LeSabre (1951)

Nó cũng kết hợp một mái che được cấp điện có thể được kích hoạt tự động trong trường hợp trời mưa. Thiết kế của Buick LeSabre cũng là phong cách được sử dụng ở máy bay phản lực của Mỹ và ngành ô tô sản xuất sẽ tồn tại trong hơn một thập kỷ.

3.Ford XL500 (1953)

Với hộp số nút bấm tự động, XL-500 được cho là sẽ mang lại cảm giác lái xe vô cùng nhẹ nhàng. Vấn đề kính chắn gió dạng bình cá vàng được nêu ra trước đó sẽ được giải quyết bằng công nghệ điều hòa không khí mới nổi.

Ford XL500 (1953)

Thiết bị tiêu chuẩn cũng bao gồm điện thoại và kích gầm xe trong trường hợp lốp bị thủng.

4.Alfa Romeo BAT 5 (1953)

Mỹ không có độc quyền về xe ý tưởng. Nhà thiết kế Ý Bertone đã sản xuất một loạt các mẫu xe ý tưởng mang tính đột phá trong những năm 1950, trong đó có lẽ đây là mẫu xe nổi bật nhất. Với ý tưởng theo đuổi thiết kế cực kì khí động học, hệ số cản của nó chỉ ở mức 0,23 - và trọng lượng nhẹ để có thể di chuyển nhanh chóng và nhẹ nhàng.

Alfa Romeo BAT 5 (1953)

*khi di chuyển với tốc độ cao ô tô sẽ bị nhiều loại lực cản tác động chẳng hạn như: Lực cản lăn, lực quán tính, lực ma sát, lực cản của gió. Vậy nên các nhà sản xuất xe ô tô đã nghiên cứu vấn đề này để cải thiện tốc độ và khả năng vận hành của xe.

Alfa Romeo BAT 5 đã thành công; Mặc dù chỉ với động cơ khiêm tốn 100 mã lực phanh, chiếc xe nặng 1100kg này có thể cung cấp tốc độ tối đa là 120 km/h. Hiệu suất kéo BAT 7 vào năm tiếp theo chỉ có 0,19.

5.Buick Wildcat II (1954)

Với phần đầu xe 'hình cánh chim bay' và kết cấu bằng sợi thủy tinh, Wildcat II chắc chắn là chiếc xe của tương lai khi nó xuất hiện vào năm 1953 - cùng năm với chiếc Corvette nguyên bản.

Buick Wildcat II (1954)

6.De Soto Adventurer II Coupé (1954)

Adventurer II đến từ thiết kế Supersonic của Ghia của Giovanni Savonuzzi. Nó đã được Virgil Exner làm lại để phù hợp với chiều dài của khung xe Desoto và khi làm như vậy, ông đã tạo ra một thiết kế ấn tượng hơn nhiều. Tổng quan về chiếc xe này thì đây là một ý tưởng được nghĩ ra về một chiếc xe “láu cá” hơn là phô trương.

De Soto Adventurer II Coupé (1954)

Điểm độc đáo của chiếc Ghia đặc biệt này là cửa sổ trời trượt ẩn vào khu vực cốp xe.

7.Ford FX Atmos (1954)

FX là viết tắt của Future Experimental. Nó được thiết kế theo kiểu máy bay phản lực, với đèn pha/thanh cản bùn phía trước gắn ăng-ten vô tuyến và mang một nét tương đồng mạnh mẽ với cửa hút khí của máy bay phản lực.

Ford FX Atmos (1954)

Nó cũng có đèn hậu kiểu ống xả tên lửa và vây đuôi nổi bật mà Ford cho biết ý tưởng này "đến từ tư duy sáng tạo tự do và không giới hạn", đây thực sự là một thiết kế thời đại máy bay phản lực - hay thậm chí là thời đại vũ trụ.

8.GM Firebird I (1954)

Là mẫu xe đầu tiên trong số 3 mẫu xe ý tưởng Firebird của General Motors, Firebird có hệ thống điều khiển một thanh đi kèm với vô lăng, chân ga và phanh. Về cơ bản, đây là một chiếc máy bay phản lực có bánh và cũng là chiếc ô tô chạy bằng tuabin khí đầu tiên được thử nghiệm ở Hoa Kỳ.

GM Firebird I (1954)

Thiết kế của chiếc xe này đặc biệt ở chỗ có mái che hình bong bóng trên buồng lái một chỗ ngồi, thân máy bay hình viên đạn được làm hoàn toàn bằng sợi thủy tinh, cánh ngắn và vây đuôi thẳng đứng.

9.Ford Mystere (1955)

Bạn sẽ không muốn phải lắp một chiếc kính chắn gió mới vì vẻ đẹp của chiếc xe này đến từ trang bị kính chắn gió có sẵn của nhà sản xuất.

Ford Mystere (1955)

Cửa kính kiểu tròn dùng để làm vòm mái che, cửa sổ và kính chắn gió. Bản lề ở phía sau của mái che có thể mở lên 70 độ, ghế trước sẽ xoay ra ngoài và hành khách có thể dễ dàng ra vào bằng cửa nửa cánh.

10. Lincoln Futura (1955)

Được biết đến nhiều nhất nhờ vai diễn chính trong loạt phim truyền hình Người Dơi gốc, Futura xứng đáng có một vị trí trong danh sách này vì sự độc đáo ở mái vòm Plexiglass đôi cùng với các vây phía trước và phía sau.

Lincoln Futura (1955)

Ford đã chi 250.000 đô la tương đương 2,5 triệu đô la Mỹ ngày nay (khoảng 56.6 tỷ đồng) để xây dựng chiếc xe ý tưởng chạy động cơ V8 300 mã lực phanh này.

11.Buick Centurion (1956)

Phần đuôi của chiếc xe này được lấy cảm hứng từ một chiếc máy bay chiến đấu phản lực. Điều này đáng được đề cập đặc biệt ở đây vì thay vì gương chiếu hậu, đã có một camera ở đuôi chiếu hình ảnh lên màn hình TV trên bảng điều khiển - một công nghệ mà bây giờ mới được đưa vào sản xuất ô tô.

Buick Centurion (1956)

Toàn bộ phần đầu của chiếc xe được làm bằng kính, chỉ với một vài thanh trụ mỏng để tăng độ cứng.

12.GM Firebird II (1956) & III (1958)

GM đã tham gia thị trường để giám sát Firebird 1 (ở phía bên trái bức ảnh). Được chế tạo từ titan, Firebird II (ở giữa) được thiết kế để chạy trên đường có dẫn hướng, vì vậy nó là tiền thân của xe tự lái ngày nay.

GM Firebird II (1956) & III (1958)

Hai năm sau, GM tiếp bước nó với Firebird III (phải). Lần này Harley Earl (trong ảnh) tìm cách chuyển cảm hứng từ máy bay phản lực sang tên lửa vũ trụ. Phiên bản 3 của Firebird được trang bị tính năng dẫn đường tự động, tuabin 225 mã lực phanh, đèn điều khiển khí hậu và đèn chiếu sáng tự động.

13.Oldsmobile Golden Rocket (1956)

Golden Rocket mạnh mẽ với công suất 275 mã lực phanh từ động cơ V8 3,2 lít của nó và khả năng điều chỉnh cột lái được trợ lực.

Oldsmobile Golden Rocket (1956)

Khi cửa mở, những chiếc ghế được nâng lên và xoay ra bên ngoài. Những tính năng này đã được đưa vào sản xuất ô tô ngay sau đó. Một đặc điểm không có là các tấm mái có bản lề hướng lên trên để việc ra vào dễ dàng hơn.

14.Ford X-1000 (1957)

X-1000 được thiết kế bởi Alex Tremulis với động cơ có thể được gắn ở mũi hoặc đuôi. Cabin sang trọng được trang bị TV và hệ thống hi-fi trong khi có mái che có thể thu vào cho hai ghế, cho phép chiếc xe được lái như một chiếc xe mui trần hoặc một chiếc xe coupe đầu tròn.

Ford X-1000 (1957)

15.XP-700 Corvette (1958)

Thực ra là một chiếc Corvette đã được cải tạo lại, XP-700 có thiết kế phần mũi đặc biệt và phần tán trên đỉnh bằng thiên tròn mang lại cảm giác thời đại không gian về nó.

XP-700 Corvette (1958)

Hoàn toàn là một nghiên cứu thiết kế, XP-700 cũng loại bỏ gương chiếu hậu thông thường và thay vào đó là kính tiềm vọng để tầm nhìn phía sau không bị cản trở.

Lam Ngọc(theo Autocar)

Khám phá Porsche 911 Turbo 1994 trong phim “Bad Boys” giá 1.43 triệu USD

Porsche 911 Turbo 1994 trong phim “Bad Boys” được đem ra đấu giá tại triển lãm Kissimmee Mecum năm 2022 với giá 1.43 triệu USD. Phiên đấu giá làm cho nó trở thành một trong những chiếc 911 Turbo thế hệ 964 đắt giá nhất.

Lý giải cho sức hút của Quý Tộc, chị Nguyệt cho biết nhiều khách hàng ấn tượng với địa thế độc đáo được bao bọc bởi sông xanh phía trước, sân golf phía sau cùng biển mặn trong lòng và công viên trải khắp.   

Phân khu Quý Tộc sở hữu địa thế hướng thủy điển hình khi nằm tiếp giáp với sông Ruột Lợn, đồng thời có biển nước mặn đan xen giữa các dãy biệt thự. Không gian mặt nước mênh mông này vừa làm nhiệm vụ điều hòa nhiệt độ, đảm bảo bầu không khí ấm vào mùa đông và mát mẻ vào mùa hè. Theo quan niệm phong thủy, dòng nước cũng mang ý nghĩa vượng khí tốt lành, mang về tài lộc, may mắn cho gia chủ. Với những giá trị vượt trội đó, hoàn toàn dễ hiểu vì sao bất động sản hướng thủy như phân khu Quý Tộc luôn được săn đón, cho dù giá bán có thể cao hơn 30% so với bình thường.

Phân khu Quý Tộc còn hưởng lợi lớn từ “lá phổi xanh” là sân golf 36 hố 160 ha ngay kế cận. “Khu vườn” khổng lồ này, trong tương lai, mang đến cho cư dân Quý Tộc tầm view ngút ngàn cùng không gian xanh đắt giá, tạo nên chất sống trong lành, thanh khiết suốt quanh năm và hiếm có giữa lòng phố thị sôi động. Miền xanh này còn giúp cư dân Quý Tộc luôn cảm nhận được sự bao bọc, chở che của thiên nhiên để thảnh thơi tận hưởng chất sống thượng lưu đẳng cấp. 

Không gian xanh bao quanh các biệt thự Quý Tộc còn được tạo nên bởi bộ đôi công viên Tonkin Park và Tropical Park, sở hữu hàng chục loài cây nhiệt đới có sức sống mãnh liệt, quanh năm tươi tốt. Bên dưới những tán cây xanh, nhiều cụm artwork đẹp mắt được thiết kế cùng các tiện ích như sân chơi trẻ em, đường chạy bộ, công viên gym, BBQ, vườn trà… giúp cư dân mọi lứa tuổi có thể tìm thấy không gian nghỉ dưỡng riêng tư kế bên nhà.

Vị trí đắc địa hứa hẹn mang tới cho phân khu Quý Tộc môi trường trong lành, giúp cư dân nhanh chóng tiếp cận được với các tiện ích sức khỏe, tạo nên chất sống xanh vượt trội. Đặc biệt, trong bối BĐS xanh đáp ứng cho nhu cầu chữa lành lên ngôi trên toàn cầu, phân khu Quý Tộc chính là “hàng hiếm” mà giới thượng lưu trong và ngoài nước đều mong muốn sở hữu.

Lợi thế kết nối giúp cư dân hưởng tiện ích vượt trội

Cùng với chất sống xanh trong lành, vị thế sang quý của phân khu Quý Tộc còn được bồi đắp bởi phong vị cuộc sống thượng lưu được kiến tạo bởi hàng loạt tiện ích điểm nhấn của Thành phố Đảo Hoàng Gia được thiết kế nằm ngay gần kề.

Ngay trước mắt phân khu Quý Tộc là Học viện cưỡi ngựa Hoàng Gia, dự kiến khai trương từ giữa tháng 5/2024. Theo chủ đầu tư, thời điểm này, nhiều hạng mục của Học viện đã sẵn sàng vận hành, như: Nhà đón tiếp trung tâm mang phong cách Hoàng gia Anh; các khu tập luyện cho mọi cấp độ, sân đa năng biểu diễn ngựa rộng gần 1 ha. Đặc biệt, 300 chuồng chăm sóc ngựa chuyên nghiệp hiện đã tiếp nhận hàng chục cá thế ngựa từ Anh, Mỹ, Hà Lan, Tây Ban Nha và đặc biệt là giống ngựa quý hiếm bậc nhất thế giới “Hãn Huyết bảo mã” Akhal Teke. Với tiện ích này, cư dân Quý Tộc có cơ hội làm bạn với những “chiến mã” đắt đỏ mỗi ngày trong các bài luyện tập của môn thể thao cưỡi ngựa mang đậm phong cách quý tộc.

Phân khu Quý Tộc cũng nằm sát bến du thuyền cao cấp có quy mô lên tới 10 ha, đủ chỗ tiếp nhận 300 chiếc cùng lúc. Nhờ đó, cư dân có thể thỏa sức chiêm ngưỡng cảnh tượng trên bến, dưới thuyền nhộn nhịp như ở các “thiên đường du lịch” dành riêng cho giới thượng lưu. Đồng thời, những người sở hữu riêng loại phương tiện sang trọng này cũng vừa có chỗ neo đậu an toàn, vừa dễ dàng di chuyển lên du thuyền để thăm thú di sản thế giới Vịnh Hạ Long - quần đảo Cát Bà cách đó không xa. 

Với những gia đình có trẻ nhỏ, phân khu Quý Tộc là nơi an cư lý tưởng vì có cả một vương quốc trẻ thơ ở vũ trụ giải trí VinWonders Royal Park ngay kế bên. Trong đó, Safari thú độc đáo bậc nhất miền Bắc sẽ mang lại cho cư dân nhí cơ hội được khám phá thế giới động vật kỳ thú, học cách chăm sóc thú lành tại khu Kid Zoo, từ đó nuôi dưỡng tình yêu thương với thiên nhiên, vạn vật. Tuổi thơ của cư dân nhí tại đây càng trọn vẹn hơn khi phân khú Quý Tộc sở hữu riêng 1 trường học trong nội khu và kế cận 3 trường học khác, mang đến môi trường giáo dục chất lượng cao.  

Phân khu Quý Tộc cũng tiếp giáp với các con đường huyết mạch của đại đô thị là Tia Sáng và Tương Lai. Do đó, việc tiếp cận các tiện ích nổi bật khác hoàn toàn nhanh chóng, như phố đi bộ bờ sông dài và đẹp River Walk; bộ đôi công viên văn hóa quốc tế đặc sắc K-Park và quảng trường châu Âu Royal Square dự kiến khai trương kỹ thuật vào cuối tháng 4/2024… 

Vừa thừa hưởng sự đủ đầy, tiện nghi của cả đại đô thị vừa sở hữu những đặc quyền riêng đến từ vị trí đắc địa hiếm có, phân khu Quý Tộc hứa hẹn giữ vững vị thế là giỏ hàng được săn tìm nhiều trên thị trường BĐS thời gian tới.

Phương Cúc

Chất sống trong lành nhờ địa thế hướng thủy, cận kề “lá phổi xanh” 

Ngay khi những thông tin đầu tiên về phân khu Quý Tộc được tiết lộ, các cuộc gọi tư vấn của chị Kiều Minh Nguyệt, nhân viên một đại lý BĐS ở Hải Phòng, đã tăng gấp đôi so với bình thường. 

“Khách hàng của chúng tôi không chỉ giới hạn ở thành phố Cảng mà hơn nửa tới từ Hà Nội, cùng với các địa phương khác ở phía Bắc, TP.HCM và cả Việt kiều. Điều đó chứng tỏ phổ thị trường của sản phẩm là rất rộng. Nhiều khách hàng còn quyết định xuống tiền ngay sau khi đi thực địa tại dự án”, chị Nguyệt cho biết.

Lý giải cho sức hút của Quý Tộc, chị Nguyệt cho biết nhiều khách hàng ấn tượng với địa thế độc đáo được bao bọc bởi sông xanh phía trước, sân golf phía sau cùng biển mặn trong lòng và công viên trải khắp.   

Phân khu Quý Tộc sở hữu địa thế hướng thủy điển hình khi nằm tiếp giáp với sông Ruột Lợn, đồng thời có biển nước mặn đan xen giữa các dãy biệt thự. Không gian mặt nước mênh mông này vừa làm nhiệm vụ điều hòa nhiệt độ, đảm bảo bầu không khí ấm vào mùa đông và mát mẻ vào mùa hè. Theo quan niệm phong thủy, dòng nước cũng mang ý nghĩa vượng khí tốt lành, mang về tài lộc, may mắn cho gia chủ. Với những giá trị vượt trội đó, hoàn toàn dễ hiểu vì sao bất động sản hướng thủy như phân khu Quý Tộc luôn được săn đón, cho dù giá bán có thể cao hơn 30% so với bình thường.

Phân khu Quý Tộc còn hưởng lợi lớn từ “lá phổi xanh” là sân golf 36 hố 160 ha ngay kế cận. “Khu vườn” khổng lồ này, trong tương lai, mang đến cho cư dân Quý Tộc tầm view ngút ngàn cùng không gian xanh đắt giá, tạo nên chất sống trong lành, thanh khiết suốt quanh năm và hiếm có giữa lòng phố thị sôi động. Miền xanh này còn giúp cư dân Quý Tộc luôn cảm nhận được sự bao bọc, chở che của thiên nhiên để thảnh thơi tận hưởng chất sống thượng lưu đẳng cấp. 

Không gian xanh bao quanh các biệt thự Quý Tộc còn được tạo nên bởi bộ đôi công viên Tonkin Park và Tropical Park, sở hữu hàng chục loài cây nhiệt đới có sức sống mãnh liệt, quanh năm tươi tốt. Bên dưới những tán cây xanh, nhiều cụm artwork đẹp mắt được thiết kế cùng các tiện ích như sân chơi trẻ em, đường chạy bộ, công viên gym, BBQ, vườn trà… giúp cư dân mọi lứa tuổi có thể tìm thấy không gian nghỉ dưỡng riêng tư kế bên nhà.

Vị trí đắc địa hứa hẹn mang tới cho phân khu Quý Tộc môi trường trong lành, giúp cư dân nhanh chóng tiếp cận được với các tiện ích sức khỏe, tạo nên chất sống xanh vượt trội. Đặc biệt, trong bối BĐS xanh đáp ứng cho nhu cầu chữa lành lên ngôi trên toàn cầu, phân khu Quý Tộc chính là “hàng hiếm” mà giới thượng lưu trong và ngoài nước đều mong muốn sở hữu.

Lợi thế kết nối giúp cư dân hưởng tiện ích vượt trội

Cùng với chất sống xanh trong lành, vị thế sang quý của phân khu Quý Tộc còn được bồi đắp bởi phong vị cuộc sống thượng lưu được kiến tạo bởi hàng loạt tiện ích điểm nhấn của Thành phố Đảo Hoàng Gia được thiết kế nằm ngay gần kề.

Ngay trước mắt phân khu Quý Tộc là Học viện cưỡi ngựa Hoàng Gia, dự kiến khai trương từ giữa tháng 5/2024. Theo chủ đầu tư, thời điểm này, nhiều hạng mục của Học viện đã sẵn sàng vận hành, như: Nhà đón tiếp trung tâm mang phong cách Hoàng gia Anh; các khu tập luyện cho mọi cấp độ, sân đa năng biểu diễn ngựa rộng gần 1 ha. Đặc biệt, 300 chuồng chăm sóc ngựa chuyên nghiệp hiện đã tiếp nhận hàng chục cá thế ngựa từ Anh, Mỹ, Hà Lan, Tây Ban Nha và đặc biệt là giống ngựa quý hiếm bậc nhất thế giới “Hãn Huyết bảo mã” Akhal Teke. Với tiện ích này, cư dân Quý Tộc có cơ hội làm bạn với những “chiến mã” đắt đỏ mỗi ngày trong các bài luyện tập của môn thể thao cưỡi ngựa mang đậm phong cách quý tộc.

Phân khu Quý Tộc cũng nằm sát bến du thuyền cao cấp có quy mô lên tới 10 ha, đủ chỗ tiếp nhận 300 chiếc cùng lúc. Nhờ đó, cư dân có thể thỏa sức chiêm ngưỡng cảnh tượng trên bến, dưới thuyền nhộn nhịp như ở các “thiên đường du lịch” dành riêng cho giới thượng lưu. Đồng thời, những người sở hữu riêng loại phương tiện sang trọng này cũng vừa có chỗ neo đậu an toàn, vừa dễ dàng di chuyển lên du thuyền để thăm thú di sản thế giới Vịnh Hạ Long - quần đảo Cát Bà cách đó không xa. 

Với những gia đình có trẻ nhỏ, phân khu Quý Tộc là nơi an cư lý tưởng vì có cả một vương quốc trẻ thơ ở vũ trụ giải trí VinWonders Royal Park ngay kế bên. Trong đó, Safari thú độc đáo bậc nhất miền Bắc sẽ mang lại cho cư dân nhí cơ hội được khám phá thế giới động vật kỳ thú, học cách chăm sóc thú lành tại khu Kid Zoo, từ đó nuôi dưỡng tình yêu thương với thiên nhiên, vạn vật. Tuổi thơ của cư dân nhí tại đây càng trọn vẹn hơn khi phân khú Quý Tộc sở hữu riêng 1 trường học trong nội khu và kế cận 3 trường học khác, mang đến môi trường giáo dục chất lượng cao.  

Phân khu Quý Tộc cũng tiếp giáp với các con đường huyết mạch của đại đô thị là Tia Sáng và Tương Lai. Do đó, việc tiếp cận các tiện ích nổi bật khác hoàn toàn nhanh chóng, như phố đi bộ bờ sông dài và đẹp River Walk; bộ đôi công viên văn hóa quốc tế đặc sắc K-Park và quảng trường châu Âu Royal Square dự kiến khai trương kỹ thuật vào cuối tháng 4/2024… 

Vừa thừa hưởng sự đủ đầy, tiện nghi của cả đại đô thị vừa sở hữu những đặc quyền riêng đến từ vị trí đắc địa hiếm có, phân khu Quý Tộc hứa hẹn giữ vững vị thế là giỏ hàng được săn tìm nhiều trên thị trường BĐS thời gian tới.

Phương Cúc

Công ty này được thành lập để thực hiện dự án đầu tư và kinh doanh hạ tầng khu công nghiệp Việt Hòa – Kenmark (Hải Dương), với tổng vốn đầu tư 1.594 tỷ đồng. Để có tiền thực hiện dự án, tháng 2/2008, Công ty Kenmark đã ký hợp đồng tín dụng vay hơn 67 triệu USD của các ngân hàng đồng tài trợ là SHB, HHB và BIDV, theo tỷ lệ cam kết cho vay như sau:

BIDV Chi nhánh Thành Đô cho vay hơn 39 triệu USD, SHB Chi nhánh Quảng Ninh: hơn 18 triệu USD và Habubank Chi nhánh Kinh Bắc: 10 triệu USD (nay SHB Chi nhánh Quảng Ninh và Habubank Chi nhánh Kinh Bắc sáp nhập thành SHB Chi nhánh Kinh Bắc).

Từ tháng 2/2008- 5/2010, các ngân hàng đã giải ngân cho Công ty Kenmark hơn 52 triệu USD và hơn 57 tỷ đồng. Điều đáng nói, đến tháng 6/2010, Công ty Kenmark có thông báo về việc tạm dừng hoạt động và người đại diện pháp luật của công ty này đã xuất cảnh khỏi Việt Nam, để lại khoản nợ lớn.

Kết quả điều tra cho thấy, Công ty Kenmark 100% vốn nước ngoài, phụ thuộc vào chủ sở hữu là Công ty Cheemaster. Tài liệu do Trung tâm thông tin tín dụng Ngân hàng Nhà nước (CIC) cung cấp thể hiện, Công ty Cheermaster có chỉ số rủi ro cao; tình trạng hoạt động: Không tồn tại văn phòng hoạt động; Giấy phép hoạt động của công ty được sử dụng với mục đích miễn trừ thuế.

Hồ sơ của Công ty Kenmark không đảm bảo điều kiện vay vốn, năng lực tài chính không đảm bảo trả nợ trong thời hạn cam kết…, nhưng Tổ thẩm định Dự án Việt Hòa - Kenmark vẫn báo cáo kết quả thẩm định dự án đầu tư, đánh giá Công ty Kenmark đáp ứng được các yêu cầu cho vay theo quy định, và đề xuất cho công ty này vay tối đa hơn 67 triệu USD.

Sau khi được cựu TGĐ BIDV phê duyệt cho vay, tháng 2/2008, ông Đỗ Quốc Hùng cùng Nguyễn Văn Thắng (khi đó là Giám đốc SHB Quảng Ninh) và bà Hoàng Thu Huyền (Giám đốc HBB Bắc Ninh) đã ký hợp đồng tín dụng cho Công ty Kenmark vay hơn 67 triệu USD, trong đó BIDV Thành Đô cho vay hơn 39 triệu USD (57,8%), SHB Quảng Ninh cho vay hơn 18 triệu USD (27,4%) và HBB Bắc Ninh cho vay 10 triệu USD (14,8%).

Từ ngày 25/2/2008- 18/5/2010, các ngân hàng đồng tài trợ đã giải ngân cho Công ty Kenmark hơn 52 triệu USD và hơn 57 tỷ đồng, đạt trên 80% giá trị hợp đồng.

Nợ không thu hồi được hơn 181 tỷ đồng

Cáo buộc cho rằng, việc các ngân hàng giải ngân như trên là không đúng yêu cầu về hình thức giải ngân 2 bước theo chỉ đạo của BIDV, vì đến cuối năm 2009, Kenmark không phát sinh thêm doanh nghiệp nào ký hợp đồng thuê nhà xưởng. Mặt khác, Công ty Kenmark mới cơ bản hoàn thành đầu tư phần hạ tầng kỹ thuật của 13/27 nhà xưởng đã giải ngân khi dự án không đảm bảo hiệu quả và khả năng thu hồi vốn vay...

Đến tháng 4/2010, các ngân hàng đồng tài trợ đã thu nợ từ Công ty Kenmark hơn 2,7 triệu USD và hơn 57 tỷ đồng nợ gốc từ tiền bán đấu giá tài sản đảm bảo của công ty được hơn 766 tỷ đồng, tương đương hơn 33 triệu USD.

Dư nợ gốc của Kenmark đối với BIDV còn hơn 15 triệu USD; SHB là hơn 6 triệu USD không có khả năng thu hồi vì biện pháp bảo đảm còn lại là bảo lãnh vay vốn của Công ty Kenmark Industrial, Đài Loan không thực hiện được, do công ty này đã ngừng hoạt động từ tháng 5/2010 và được Tòa án Đài Loan tuyên bố phá sản từ tháng 3/2018.

Đến nay, số tiền Công ty Kenmark còn dư nợ không thu hồi được tại 3 Chi nhánh BIDV tương đương hơn 181 tỷ đồng.

Cáo trạng cho rằng, hành vi của các bị cáo Hùng, Thủy, Hà, Ngọc, Tài đã gây thiệt hại cho BIDV Thành Đô khoản tiền giải ngân chưa thu hồi được là hơn 76 tỷ đồng. Bị cáo Thanh, Khoan gây thiệt hại hơn 73 tỷ đồng cho BIDV Tây Nam Quảng Ninh (là khoản tiền giải ngân chưa thu hồi).

Trả lời thẩm vấn tại tòa, bị cáo Đỗ Quốc Hùng trình bày: Việc bị cáo cùng đồng nghiệp làm cũng chỉ vì mục tiêu chung là phát triển khách hàng, tạo công ăn việc làm cho người lao động. Quá trình thực hiện, bị cáo có sơ xuất do năng lực hạn chế, chưa đánh giá hết được tình hình. Với vai trò giám đốc chi nhánh, bị cáo nhận thấy mình có lỗi.

Chuẩn bị xét xử phúc thẩm Chủ tịch Công ty Alibaba Nguyễn Thái Luyện

Các bị cáo gồm: Đỗ Quốc Hùng (nguyên Giám đốc BIDV Thành Đô), Lưu Thị Bích Thủy (nguyên Phó Giám đốc), Phạm Anh Tài (nguyên Trưởng phòng tín dụng), Nguyễn Văn Hà (nguyên Phó phòng tín dụng), Lại Minh Ngọc (nguyên Trưởng phòng thẩm định), Lê Vũ Thanh (nguyên Giám đốc BIDV Chi nhánh Tây Nam Quảng Ninh) và Đỗ Xuân Khoan (nguyên Phó phòng tín dụng BIDV Tây Nam Quảng Ninh).

Theo cáo buộc, Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển Kenmark (Công ty Kenmark) là doanh nghiệp 100% vốn nước ngoài, do ông Hwang Jonathan Cheng Yu (quốc tịch Mỹ) là Giám đốc và đại diện pháp luật.

Công ty này được thành lập để thực hiện dự án đầu tư và kinh doanh hạ tầng khu công nghiệp Việt Hòa – Kenmark (Hải Dương), với tổng vốn đầu tư 1.594 tỷ đồng. Để có tiền thực hiện dự án, tháng 2/2008, Công ty Kenmark đã ký hợp đồng tín dụng vay hơn 67 triệu USD của các ngân hàng đồng tài trợ là SHB, HHB và BIDV, theo tỷ lệ cam kết cho vay như sau:

BIDV Chi nhánh Thành Đô cho vay hơn 39 triệu USD, SHB Chi nhánh Quảng Ninh: hơn 18 triệu USD và Habubank Chi nhánh Kinh Bắc: 10 triệu USD (nay SHB Chi nhánh Quảng Ninh và Habubank Chi nhánh Kinh Bắc sáp nhập thành SHB Chi nhánh Kinh Bắc).

Từ tháng 2/2008- 5/2010, các ngân hàng đã giải ngân cho Công ty Kenmark hơn 52 triệu USD và hơn 57 tỷ đồng. Điều đáng nói, đến tháng 6/2010, Công ty Kenmark có thông báo về việc tạm dừng hoạt động và người đại diện pháp luật của công ty này đã xuất cảnh khỏi Việt Nam, để lại khoản nợ lớn.

Kết quả điều tra cho thấy, Công ty Kenmark 100% vốn nước ngoài, phụ thuộc vào chủ sở hữu là Công ty Cheemaster. Tài liệu do Trung tâm thông tin tín dụng Ngân hàng Nhà nước (CIC) cung cấp thể hiện, Công ty Cheermaster có chỉ số rủi ro cao; tình trạng hoạt động: Không tồn tại văn phòng hoạt động; Giấy phép hoạt động của công ty được sử dụng với mục đích miễn trừ thuế.

Hồ sơ của Công ty Kenmark không đảm bảo điều kiện vay vốn, năng lực tài chính không đảm bảo trả nợ trong thời hạn cam kết…, nhưng Tổ thẩm định Dự án Việt Hòa - Kenmark vẫn báo cáo kết quả thẩm định dự án đầu tư, đánh giá Công ty Kenmark đáp ứng được các yêu cầu cho vay theo quy định, và đề xuất cho công ty này vay tối đa hơn 67 triệu USD.

Sau khi được cựu TGĐ BIDV phê duyệt cho vay, tháng 2/2008, ông Đỗ Quốc Hùng cùng Nguyễn Văn Thắng (khi đó là Giám đốc SHB Quảng Ninh) và bà Hoàng Thu Huyền (Giám đốc HBB Bắc Ninh) đã ký hợp đồng tín dụng cho Công ty Kenmark vay hơn 67 triệu USD, trong đó BIDV Thành Đô cho vay hơn 39 triệu USD (57,8%), SHB Quảng Ninh cho vay hơn 18 triệu USD (27,4%) và HBB Bắc Ninh cho vay 10 triệu USD (14,8%).

Từ ngày 25/2/2008- 18/5/2010, các ngân hàng đồng tài trợ đã giải ngân cho Công ty Kenmark hơn 52 triệu USD và hơn 57 tỷ đồng, đạt trên 80% giá trị hợp đồng.

Nợ không thu hồi được hơn 181 tỷ đồng

Cáo buộc cho rằng, việc các ngân hàng giải ngân như trên là không đúng yêu cầu về hình thức giải ngân 2 bước theo chỉ đạo của BIDV, vì đến cuối năm 2009, Kenmark không phát sinh thêm doanh nghiệp nào ký hợp đồng thuê nhà xưởng. Mặt khác, Công ty Kenmark mới cơ bản hoàn thành đầu tư phần hạ tầng kỹ thuật của 13/27 nhà xưởng đã giải ngân khi dự án không đảm bảo hiệu quả và khả năng thu hồi vốn vay...

Đến tháng 4/2010, các ngân hàng đồng tài trợ đã thu nợ từ Công ty Kenmark hơn 2,7 triệu USD và hơn 57 tỷ đồng nợ gốc từ tiền bán đấu giá tài sản đảm bảo của công ty được hơn 766 tỷ đồng, tương đương hơn 33 triệu USD.

Dư nợ gốc của Kenmark đối với BIDV còn hơn 15 triệu USD; SHB là hơn 6 triệu USD không có khả năng thu hồi vì biện pháp bảo đảm còn lại là bảo lãnh vay vốn của Công ty Kenmark Industrial, Đài Loan không thực hiện được, do công ty này đã ngừng hoạt động từ tháng 5/2010 và được Tòa án Đài Loan tuyên bố phá sản từ tháng 3/2018.

Đến nay, số tiền Công ty Kenmark còn dư nợ không thu hồi được tại 3 Chi nhánh BIDV tương đương hơn 181 tỷ đồng.

Cáo trạng cho rằng, hành vi của các bị cáo Hùng, Thủy, Hà, Ngọc, Tài đã gây thiệt hại cho BIDV Thành Đô khoản tiền giải ngân chưa thu hồi được là hơn 76 tỷ đồng. Bị cáo Thanh, Khoan gây thiệt hại hơn 73 tỷ đồng cho BIDV Tây Nam Quảng Ninh (là khoản tiền giải ngân chưa thu hồi).

Trả lời thẩm vấn tại tòa, bị cáo Đỗ Quốc Hùng trình bày: Việc bị cáo cùng đồng nghiệp làm cũng chỉ vì mục tiêu chung là phát triển khách hàng, tạo công ăn việc làm cho người lao động. Quá trình thực hiện, bị cáo có sơ xuất do năng lực hạn chế, chưa đánh giá hết được tình hình. Với vai trò giám đốc chi nhánh, bị cáo nhận thấy mình có lỗi.

Chuẩn bị xét xử phúc thẩm Chủ tịch Công ty Alibaba Nguyễn Thái Luyện